Для чего силиконовая смазка для велосипеда

Какие детали велосипеда нуждаются в силиконовой смазке?

Для того чтобы подвижные детали велосипеда работали долгое время и не изнашивались быстро, необходимо их обрабатывать смазкой, чтобы уменьшить трение между элементами. Велосипед без цепи или каретки, которые внезапно сломались в пути, уже не сможет нормально доехать до места назначения, поэтому, чтобы в дороге не возникло проблем, необходимо периодически проверять состояние всех систем, производить чистку и смазывать их при необходимости.

Элементы, которые требуют особого ухода и смазывания частей:

• Цепь велосипеда. Цепь – это одна из важнейших деталей, поэтому за ней необходимо тщательно следить и после каждых 2-3 сотен километров чистить и смазывать;
• Переключатели скоростей. Как минимум раз в сезон их необходимо обрабатывать смазкой, чтобы они исправно работали;
• Каретка и подшипники колёсной системы. Их также надо смазывать не реже, чем один раз за сезон;
• Амортизирующая система. Амортизаторы также нужно обрабатывать как минимум перед началом велосипедного сезона и производить их чистку после него;
• Оси системы тормозов и натяжные ролики смазываются по необходимости.

При этом следует помнить, что прежде, чем смазать цепь, каретку или любой другой важный подвижный элемент, его необходимо сначала тщательно очистить от старой смазки и песка, пыли и грязи, которые попали внутрь.

Для чего нужно смазывать велосипед?

Грамотный и своевременный уход за велосипедом – это залог того, что данное транспортное средство прослужит своему владельцу как можно дольше.

Чистка и обработка цепи и всех других подвижных деталей, которые требуют периодического смазывания, позволит дольше защищать все внутренние элементы от износа и стирания и поможет предупредить возникновение поломки.

Без смазки цепь и все движущиеся детали велосипеда очень сильно трутся друг о друга во время езды, что способствует их быстрому истиранию. Также попадающие внутрь песок и грязь способствуют ещё большему износу элементов, они царапают внутреннюю поверхность и забиваются во все щели и малейшие пустые пространства. Помимо этого, без защитных свойств смазки, вода, проникающая внутрь, быстро приводит к образованию ржавчины, что также стремительно уменьшает срок службы как отдельных деталей, так и всего велосипеда в целом. Правильное смазывание всех элементов, которые нужно защитить от трения и пагубного воздействия среды, и их чистка предотвратит проблемы.

Современный рынок смазочных средств по уходу за спортивными снаряжением представляет большой выбор разнообразных смазок, которые отличаются друг от друга как по составу, так и по консистенции. Существуют густые и жидкие масла, составы на основе силикона и других веществ, есть силиконовые смазки с тефлоном, литием и даже масла с кальцием. Все это позволяет легко подобрать необходимое смазочное средство, которое будет идеально подходить к тому или иному механизму велосипеда.

Смазки на основе силикона являются универсальным вариантом для защиты всех элементов велосипеда. Они абсолютно инертны и не вступают в реакцию с материалом, а также не оказывают пагубного влияния на организм и особенно легкие человека при нанесении и эксплуатации. При использовании других смазок рекомендуется заранее уточнить, можно ли смазывать им тот или иной механизм и какие меры предосторожности стоит предпринять при применении.

Применение

Густая смазка на основе силикона считается пластичным веществом, которое лучше всего использовать для смазывания элементов с медленным вращением.

За счет своей особой консистенции она отличается большей устойчивостью к истиранию, что положительно сказывается на ее способности защищать все части велосипеда от слишком быстрого износа.

Сфера применения густых смазочных средств:

• Обработка всех узлов, имеющих в своей конструкции подшипники;
• Соединения, выполненные на основе резьбы и соединения, которые очень редко разбираются;
• Втулки рычагов;
• Силовые узлы системы переключения скоростей;
• Резиновые пыльники и сальники для защиты от пересыхания и предотвращения появления трещин в материале;
• Консервация велосипедной цепи на период длительного хранения между сезонами.

Также некоторые велосипедисты используют густую силиконовую смазку для защиты пластиковых элементов велосипеда от истирания и для придания им нового первозданного внешнего вида. Помимо этого, если тонким слоем смазать диски колес, они будут менее подвержены появлению грязи.

Преимущества силиконовой густой смазки:

• Обладает высокой износоустойчивостью;
• Имеет ярко выраженные антикоррозийные свойства;
• Не проводит электрический ток;
• Способна сохранять свои качества при широком диапазоне температур (от -40 до +120 градусов в зависимости от производителя);
• Не подвержена горению;
• Не разрушает материал, на котором используется, инертна к резиновым изделиям, металлу и пластику;
• Хорошо держится на любой поверхности;
• После нанесения тонкий слой густой смазки из силикона способен хорошо защищать все элементы от проникновения влаги внутрь.

Особенности использования

Густая смазка для велосипеда за счет своей особой пластичной консистенции имеет определенные нюансы в нанесении и применении:

• Ее не рекомендуется использовать для нанесения на цепь, так как для правильного функционирования этого элемента очень важно количество смазочного вещества. При применении средства может быть сложно убрать излишки с цепи, поэтому в данном случае более предпочтительно применение жидких аэрозольных масел;
• Наносить густую смазку на пластиковые, виниловые и резиновые элементы, а также на обода колес будет удобно при помощи небольшого куска мягкой ткани, которым можно аккуратно растереть вещество по всей поверхности и отполировать ее;
• Для механизмов с большим количеством мелких элементов лучше всего применять аэрозольные смазочные масла, которые легко могут проникнуть в любые труднодоступные места. Это касается не только цепи, но и осей тормозной системы, переключателя скоростей и роликовых колесиков для натяжения цепи;
• Чтобы обработать каретку, нужно аккуратно нанести на подшипники, втулку и всю внутреннюю часть густую смазку и равномерно ее распределить по всему периметру каретки.

Важно помнить, что перед нанесением смазывающих средств на цепь и другую обрабатываемую поверхность необходимо произвести ее тщательную очистку от остатков предыдущей смазки и от пыли и грязи, которые скопились на ней за время эксплуатации велосипеда. Особенно это касается случаев, когда транспортное средство эксплуатировалось в условиях бездорожья и кросс — кантри.

Источник

Силиконовая густая смазка для велосипеда: способы применения

Густая силиконовая смазка прекрасно подходит для обслуживания деталей велосипеда. Она экономично расходуется, удобно наносится и существенно продлевает срок эксплуатации деталей.

Современная водостойкая смазка обладает многочисленными преимуществами по сравнению с другими типами смазок. Ее можно безопасно наносить на детали из резины или пластика.

Для чего нужна смазка? Регулярное технические обслуживание положительно сказывается на ездовых показателях велосипеда. Устраняются шумы и скрипы механизмов, увеличивается четкость работы трансмиссии. Нанесение на детали велосипеда смазки эффективно увеличивает коэффициент скольжения элементов.

Силиконовая густая смазка для велосипеда: способы применения

Для металлических деталей велосипеда подойдет обычная смазка. Силиконовые водостойкие варианты предназначены, прежде всего, для обработки пластиковых и резиновых деталей, их нельзя использовать для цепи или обработки вилки.

Всего на велосипеде имеется множество элементов, требующих регулярного нанесения смазок различных типов. Среди них:

• Цепь велосипеда. Элемент требуется промывать и обрабатывать специально предназначенной для этого смазкой каждые 300 километров.
• Трансмиссия велосипеда. Механизм ответственен за передачу крутящего момента и переключение скоростей. Наносить смазку требуется хотя бы раз в сезон.
• Натяжные ролики. Обрабатываются смазкой по мере необходимости. Важно достигнуть легкого и плавного вращения элементов.
• Оси тормозов. При нерегулярной обработке смазкой тормозные рычаги будут с усилием отжиматься от ободов, что приведет к повышенному износу колодок и некорректному осуществлению торможения. Обработка смазкой производится не реже одного раза за сезон.
• Кареточные узлы обрабатываются раз в сезон.
• Подшипники колес обрабатываются смазкой перед началом сезона или по мере необходимости.
• Амортизационная система (передняя и/или задняя) обрабатывается раз в год.

Для обработки основных узлов велосипеда применяются различные составы. Не существует универсальной смазки, подходящей для всех подвижных элементов велосипеда.

Специалисты называют силиконовую смазку густого типа самым подходящим составом для обработки деталей из резины и пластика. Другие типы смазок могут повредить данные материалы. Силиконовая водостойкая смазка обладает множеством преимуществ. Она легко наносится и обладает отличается стоимостью.

Особенности применения

Состав такого типа также носит название консистентной смазки. Он облегчает скольжение деталей и положительно сказывается на сохранении первоначального внешнего вида элементов.

Среди ее особенностей можно выделить то, что:

• Нанесение смазки образует водоотталкивающий антикоррозийный слой.
• Обработка прекрасно защищает поверхность от пыли.
• Состав прекрасно защищает пластиковые элементы, соприкасающиеся с металлическими деталями.
• Смазка наносится на внешнюю обшивку и защитные щитки. Регулярная обработка позволяет существенно увеличить срок эксплуатации деталей.
• Смазка компенсирует износ старых деталей.
• Состав также пригоден для нанесения на части трансмиссии, поскольку данный механизм содержит пластмассовые элементы.
• Средство идеально подходит для обработки пыльников из резины и сальников и защищает элементы от образования трещин, а также положительно сказывается на гибкости изделий.
• Смазка прекрасно показывает себя в обработке сложно разбираемых деталей. При демонтаже механизмов велосипеда смазка может помочь в случае заклинившего винта или другой детали. Добавление состава существенно упрощает демонтаж креплений.
• Состав пригоден для нанесения на колесные диски. Смазка безопасна для резины и надежно защитит колеса от грязи и дорожной пыли.
• При езде на электровелосипеде силиконовая водостойкая смазка наносится на соединительные клеммы байка. Это эффективно предотвращает процесс окисления деталей и продлевает срок их службы.

Плюсы и минусы

Применение густой силиконовой смазки имеет следующие преимущества:

• Состав устойчив к колебаниям температуры воздуха. Наносить его можно от -40 до +130 градусов. При этом полностью сохраняются защитные и другие свойства смазки.
• Состав не воспламеняется и имеет высокую безопасность.
• Гибридный вариант силиконовой смазки является отличным диэлектриком.
• Смазка имеет высокие антикоррозийные свойства.
• Состав отличается высокой адгезией (сцеплением) не только с пластиком и резиной, но и с металлом и стеклом.
• Нанесение состава образует тонкую плотную пленку, не пропускающую влагу.
• Применение смазки такого типа для обработки подшипников скольжения положительно сказывается на сохранности деталей.
• Состав обладает невысокой ценой.

При использовании состава по назначению и обработки только подходящих поверхностей, минусов не выявлено.

Популярные производители

На велосипедном рынке вы найдете больше разнообразие смазок такого типа. Лучшими из них по соотношению «цена-качество» можно назвать:

• Смазку немецкого бренда Hanseline Silicon.
• Состав Hanseline Super Glidexо от датской компании.
• Американский вариант от Unipak MOLYKOTE 33 MEDIUM.

Их можно купить в любом велосипедном магазине.

Силиконовые густые смазки выпускаются в разных формах. Наиболее популярной и удобной для применения эксперты называют мягкую пластиковую тубу, по виду напоминающую тюбик зубной пасты.

Иногда можно встретить составы, упакованные в большие экономичные пластиковые банки, плотно закрытые крышками.

Для работы в труднодоступных участках применяются смазки, упакованные в специальные маленькие тюбики, напоминающие шприцы.

Наиболее удобными считаются варианты в тубах. Стоит, однако, помнить, что для работы с ними необходимо использовать выжимающие пистолеты.

Безопасность применения

Силиконовые смазки являются инертными и обладают высокой степенью безопасности. Они не могут причинить вред здоровью человека, не вызывают аллергических реакций или негативных явлений со стороны дыхательной системы.

Для того, чтобы обработать детали смазкой, следует нанести состав при помощи ветоши. Ткань обмакивают в смазку и аккуратно протирают элементы и механизмы велосипеда.

После обработки детали приобретают свежий и привлекательный вид. Регулярная своевременная обработка положительно сказывается на функционале деталей.

Заключение

Силиконовые водостойкие смазки густого типа наносятся преимущественно на пластиковые и резиновые части велосипеда. Выбрать качественный состав несложно. Современные варианты, продающиеся в велосипедных магазинах, имеют высокую степень надежности и безопасности.

Источник

Смазка для цепи велосипеда – правильный подбор и применение

Все знают поговорку: «Любишь кататься, люби и саночки возить!». Это правило относится ко всякой технике, которой мы пользуемся. Например: даже такой несложный аппарат, как велосипед, нуждается в периодическом обслуживании.

Подтяжка болтов, натяжителя цепного механизма, подкачка шин – выполняется по мере необходимости. Но есть и узлы для регулярных регламентных работ: цепь и звездочки.

Смазка для цепи велосипеда обеспечивает плавность движения, снижает износ и нагрузку на ноги. Кроме того, цепь на велосипеде подвержена негативному влиянию погодных факторов (дождь, снег), а также абразивному воздействию дорожной пыли.

Устройство цепной передачи

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, она состоит из множества элементов:

1. Внешние и внутренние пластины, которые подвержены растягивающей силе. В местах сопряжения металл непрерывно трется друг о друга.
2. Ролики удерживают необходимое расстояние между пластинами, на торцах также возникает трение.
3. Втулки (стаканы) выполняют роль подшипников скольжения: разумеется, без смазки не обойтись.
4. Штифты (так называемые пины) постоянно работают в режиме вращения. От качества (и наличия) смазки зависит их долговечность.

Как часто надо смазать цепь на велосипеде?

Периодичность обслуживания цепи напрямую не связана с временными интервалами. Узлы изнашиваются в зависимости от километража, а также интенсивности использования.

Например, если вы большую часть пробега находитесь на ровной трассе, дистанцию можно увеличить. А если велосипед используется на бездорожье, либо пересеченной местности с частыми подъемами – интервал обслуживания сокращается.

Для нормальных условий эксплуатации, пробег от смазки до смазки составляет 100-150 км. В тяжелых условиях, или при эксплуатации в режиме спортивных соревнований, правильно будет смазывать цепь через 50-70 км.

Кроме того, необходимость нанесения антифрикционного состава можно определить визуально:

• на звеньях видны остатки смазки в виде комочков, слой неравномерный, есть следы ржавчины;
  
• если вы сложите цепь петлей, и установите ее вертикально (3-4 звена), она фиксируется в таком положении (хорошо смазанные звенья будут сваливаться вниз);
• звенья скрипят, при намотке на цепь задерживаются в верхней точке.

И, разумеется, цепную передачу необходимо обслуживать после поездки по дождю, грязи, и снегу.

Чем и как смазать цепь на велосипеде?

Как правило, используются специальные составы, либо стойкая к «водным процедурам» консистентная смазка. Об это поговорим позже, сначала разберем порядок проведения работ.

Способы очистки цепи

Прежде чем смазать цепь велосипеда, ее необходимо отмыть от грязи и старого масла. Для этого можно использовать специальную «машинку», с помощью которой очистка производится где угодно, хоть в лесу или на трассе.

Если этого не сделать, даже самый качественный состав нового масла моментально смешается с остатками влаги и абразивной грязью.

Если вы не сторонник «продвинутых» технологий, можно воспользоваться кустарным способом. Ванночка для промывки изготавливается из пластиковой бутылки за несколько минут.

И наконец, старый дедовский способ, проверенный десятилетиями. Правда придется демонтировать цепь с помощью разъемного замка.

Он представляет собой звено, оснащенное удлиненными штифтами и фиксирующей пластинчатой пружиной. На современных изделиях применяются наружные пластины с эксцентричными отверстиями для штифтов.

После снятия, вы можете погрузить цепь в пластиковую бутылку, заполненную моющим средством (ранее применялся исключительно керосин). Затем «коктейль» энергично встряхивается, как шейкер.

Все загрязнения удаляются механическим путем, оставаясь в жидкости. Процесс повторяется несколько раз, со сменой моющей жидкости.

Разумеется, никто не отменял ванночку и зубную щетку. Тем более, что промывать надо велосипедную цепь и звездочку.

Вариант с подсолнечным маслом

Для очистки применяются специальные проникающие составы, но можно использовать обычный керосин либо растворитель. Иногда звучит вопрос: «можно ли цепь велосипеда смазать подсолнечным маслом?». Смазывать нельзя, а вот промывать можно.

Точнее, надо приготовить смесь из воды, моющего средства и любого масла, в том числе и подсолнечного. Такой состав хорошо вымывает частички грязи между пластинами звеньев. Разумеется, после применения воды звенья тщательно просушивается, после чего производится смазка велосипедной цепи.

Переключение передач ставится в положение, когда натяжение минимально. Ролик механизма переключения опускается в стакан с жидкостью, и делается несколько оборотов педальной звездочки. Затем смазываем цепь маслом, которое в небольшом количестве должно быть в запасе каждого путешественника.

Конечно, такой способ не является полноценным обслуживанием. Но он поможет не испортить привод после грязевых ванн, вдали от цивилизации. Можно сколько угодно спорить, какая смазка лучше, но в описанной ситуации подойдет обычный литол или солидол. Тем более, что каких-то 20-30 лет назад ничего другого не применялось.

Информация: К вопросу, чем смазывать цепь горного велосипеда. В данном случае важнее выбирать интервал, а не тип смазки. Все современные средства скорее защищают вашу одежду, чем цепь. А если вы в походной форме гоняете по бездорожью, то лучшее средство – консистентные составы для автомобилей.

Чем смазать цепь велосипеда в домашних условиях?

Проверенный способ: варить в солидоле или литоле. Раньше, когда на прилавках не присутствовал такой ассортимент смазок, применялась безотказная методика.

В металлической емкости разогревалось густое масло (лучше всего на водяной бане). Цепь погружалась в «кипяток», и варилась там до получаса. За это время жижа проникала в самые тонкие щели между пластинами звеньев.

Советы бывалого велосипедиста — видео

После извлечения и застывания смазки, все лишнее удалялось с поверхности чистой ветошью. Естественно, такой способ не гарантировал от следов масла на штанинах (при касании), но с точки зрения качества обработки – вариант конкурирует с дорогостоящими специализированными составами.

Наносить эти смазочные материалы в густом виде (при нормальной температуре) бессмысленно. Она не проникнет в критические точки: втулки, промежутки между пластинами.

А вот на вопрос: «можно ли смазывать цепь велосипеда моторным маслом?», ответ отрицательный. Такая смазка может работать только в стерильных условиях картера.

При попадании воды она превращается в эмульсию, а дорожная пыль и вовсе сделает из нее абразивную пасту. Машинное масло вообще не совместимо с механикой байка.

Как подобрать смазку для велосипедной цепи — видео

Можно ли смазывать цепь велосипеда силиконовой смазкой?

Если вы сторонник современных материалов, и вас не смущает высокая стоимость, рассмотрим несколько примеров «продвинутых» составов для велобайкеров.

Силиконовые материалы. Являются полноценными антифрикционными составами, которые снижают не только трение, но и шумность работы привода.

Еще одно положительное свойство – тонкий слой силикона не пачкает одежду. Разумеется, никакая вода (в виде капель) не проникает внутрь цепи. Однако путешествие по лужам приводит к полному смыванию уже через 20-50 км. Стоимость средняя, можно позволить себе применение после каждой сложной поездки.

1. Тефлоновая смазка для цепи велосипеда относится к дорогим препаратам.
   Кроме того, она достаточно долго сохнет после нанесения, это нужно учитывать, если вы хотите воспользоваться ей в дальней дороге. Если слой достаточно большой, вам не страшен дождь или снег. Однако срок службы таких составов не слишком большой: не более 100 км. Чистота одежды гарантируется (после высыхания).
2. Графитовые составы практически не имеют недостатков. Кроме того, что о них можно испачкаться.

Великолепная адгезия, относительная влагостойкость, неспособность вбирать в себя дорожную пыль. И, разумеется, антифрикционные свойства, которые и не снились новомодным силиконам с тефлонами. Цена вполне доступная, на уровне того-же литола.

Если вы не решили, какой смазкой смазывать цепь на велосипеде, предлагаем народный способ, доступный каждому.

Смазка парафином

На самом деле, эта методика относится скорее к консервации, нежели к смазке. Тем не менее антифрикционные свойства парафина настолько высоки, что обработанные им цепи служит намного дольше.

Парафин можно купить в хозяйственных магазинах, или получить из бесцветных свечек (длинные и толстые, в храмах не продаются).

Твердый состав растапливается на водяной бане, в него укладывается велосипедная цепь, варево «готовится» не менее часа. Парафин покрывает внешнюю часть, и проникает в промежутки между звеньями.

Цепь извлекается в горячем виде, и подвешивается вертикально. Лишний парафин стекает, на поверхности остается тончайший защитный слой.

Единственный недостаток – такая обработка недолговечна (особенно зимой), поэтому ее следует повторять каждые 50 км пробега. Проблема компенсируется копеечной стоимостью материала.

Естественно, перед первичным нанесением требуется тщательная промывка. Повторное нанесение можно выполнять сразу. Внутрь практически не попадает мусор и влага.

Вывод

Способ и тип смазки можно выбирать исходя из толщины кошелька и наличия свободного времени. Одно правило не обсуждается: без смазки велосипедная цепь прослужит недолго.

Источник